6月15日，大（同）西（安）铁路客运专线太原至西安段山西境内9座220千伏牵引变电站全部顺利投运。“9座牵引变电站的投运，为大西客运专线太原至西安段按期通车奠定基础，十分感谢山西省电力公司的大力支持啊！”大西铁路客运专线有限责任公司工程部副部长李勇激动地说。牵引站的按期投运，为7月1日有望大开通运营的大西高铁客运注入强劲的电力动力，插上飞驰的翅膀。届时，太原至西安的铁路将实现客货分线运输，客运列车运行时间将现在的10小时缩短为2.5小时左右。
　　大西铁路客运专线是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，也是山西省首条贯通南北的客运专线，是目前国内唯一“县县设站”的高铁线路，全线共设18个车站。大西高铁北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里，设计时速250公里。
　　大西铁路客运专线工程于2009年12月3日正式开工建设。供电220千伏牵引变电站于2013年9月开工建设，山西电力公司为太原至西安山西境内9座220千伏牵引变电站配套设施新建线路22条，总长387公里，新建杆塔863基，扩建间隔22个，投资5.1亿余元。大西高铁供电为220千伏双回路。如果单线出现故障，由另一条线路供电，双回路供电是确保大西高铁客运安全可靠运营。
　　打破常规，开设通道。每年1月20日至2月20日，是山西电网冬季无检修月。在此期间，为保障冬季大负荷期间电网安全稳定运行，及冬季采暖供电安全、春节期间居民用电安全，原则上电网不安排任何电力检修。而针对大西铁路线路联调联试要求，山西电力公司顾全大局，冒着高铁动车联调联试带来的安全隐患风险，于2014年春节前1月26日至28日，安排20余人技术过硬的专业人员在220千伏牵引变电站运城（七兴站）、临汾(跃进站、杜坪站)三个启动现场连续三昼夜奋战，在保障电网安全的前提下，为大西铁路动车提前联调联试提供了电力保障。
　　发现问题，建言献策。在大西铁路牵引变电站工程建设中，山西电力公司主动协助大西铁路工程管理方就继电保护、电压调整、谐波治理等方面进行技术指导，针对各牵引站主变双差动配置、录波器配置、低压电容器配置、动态无功管理、谐波治理等方面存在的设备配置与设计不符问题，多次与大西铁路各方专家进行会诊，提出了具体整改建议，既有效保障了大西铁路专线供电安全又确保了山西主电网安全。
　　舍己从人，大西优先。9座牵引变电站的建设投运，涉及山西从北到南18座变电站站内的改造，山西电力公司高度重视，将大西牵引变电站投运工程列入优先安排序列，调整本公司系统电网变电站检修计划，提前实现大西高铁所有牵引变电站供电间隔具备条件，为大西高铁客运专线开通奠定基础。在10个月大西高铁配套电力设施建设中，上百名电力建设者，不畏严寒，顶烈日、战酷暑，加班加点建设工程，为大西高铁客运早日开通贡献力量。
　　据悉，大西铁路客运专线全线将新建11座220千伏牵引变电站供电，其中太原至运城段新建9座220千伏牵引站先期投运，太原至大同段新建2座220千伏牵引站后期投运。11座牵引站供电工程新建线路26条，总长444公里，新建杆塔1028基，扩建间隔26个，总投资6亿余元。
　　大西客专联调联试领导组人员介绍说，大西铁路客专通车后，这条纵跨山西最具活力经济带和城市群的铁路线，将与石太客运专线、郑西客运专线、太中银铁路等有效衔接，构成连接山西、陕西两省及华北、华中、西北、西南的高标准铁路客运网络，铁路网所覆盖的主要城市间的时空距离将大大缩短，使三晋人民全面步入高铁新时代，为促进区域经济社会的协调可持续发展提供强大助力和发挥重要作用。